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1、出行類目， 出租車， 可設(shè)置起步公里數(shù)、不同時(shí)間段單價(jià)、超出公里數(shù)返程費(fèi)，司機(jī)等待費(fèi)； 2、可選擇不同車型，比如舒適性、豪華型、高檔型，不同車型價(jià)格不一樣； 3、(出租車電召APP平臺(tái)軟件)實(shí)時(shí)訂單， 出租車一鍵叫車，掏出手機(jī)，在APP上按一下一鍵叫車，系統(tǒng)自動(dòng)將該訂單分給附近的司機(jī)； 4、電-化叫車，在APP上按一下電-化叫車，機(jī)器人自動(dòng)接單并將該訂單分給附近的司機(jī)； 5、指定位置叫車，在地圖上選擇出發(fā)點(diǎn)和目的地，系統(tǒng)接單后將該訂單分給附近的司機(jī)； 6、預(yù)約訂單 出租車 指定位置叫車，在地圖上選擇出發(fā)點(diǎn)和目的地，選擇時(shí)間，系統(tǒng)接單后派單附近司機(jī)； 7、代人預(yù)約叫車，在地圖上選擇出發(fā)點(diǎn)、目的地、乘車人、出發(fā)時(shí)間進(jìn)行下單； 8、(出租車電召APP平臺(tái)軟件)訂單被接單后APP啟動(dòng)倒計(jì)時(shí)提醒乘客； 9、進(jìn)程操作， 出租車下單前在APP的地圖上可以看到附近有多少車輛； 10、選擇出發(fā)點(diǎn)時(shí)系統(tǒng)會(huì)推薦附近較快上車點(diǎn)，可選擇也可不選； 11、可導(dǎo)航步行前往附近上車點(diǎn)，有效壓縮乘客等待和司機(jī)尋找時(shí)間； 12、下單后在APP的地圖上可以看接單車輛的車牌號(hào)、接單次數(shù)、信用分，此時(shí)可以取消； 13、接單車輛到達(dá)乘客出發(fā)點(diǎn)上車后，系統(tǒng)開始啟動(dòng)行程錄音、記錄上車點(diǎn)坐標(biāo)和時(shí)間； 14、接單車輛到達(dá)乘客目的地后，系統(tǒng)開始停止行程錄音、記錄到達(dá)點(diǎn)坐標(biāo)和時(shí)間； 15、后付費(fèi)的訂單，司機(jī)到達(dá)目的地后推送賬單和添加過橋過路費(fèi)（如果有）； 16、未支付訂單下次乘坐前需要支付結(jié)清方可再次使用 ；
網(wǎng)約車APP打車軟件APP經(jīng)過國(guó)家管控越來越規(guī)范，網(wǎng)約車APP打車軟件APP也逐步走向全職網(wǎng)約和出人不出車的模式，這也為不同需求的出行提供便利。 出租車相比于網(wǎng)約車APP打車軟件APP，相對(duì)程度上還是打車難。經(jīng)常站在路口等了好多輛出租車，可每一輛都有人，等得那個(gè)心急啊。而網(wǎng)約車恰恰完美解決了這一問題。
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長(zhǎng)沙公務(wù)用車小程序到手機(jī)APP軟件成品直供種類齊全 作為深耕公務(wù)用車管理軟件幾年的文鋒科技，深知市場(chǎng)需求之大的同時(shí)更明了只有技術(shù)過硬才能長(zhǎng)久存活下去。 一直以來除了常規(guī)的調(diào)研、開發(fā)、調(diào)試、上線、磨合之外。文鋒科技還要求申請(qǐng)、審批、調(diào)度、派車、更換車輛、更換司機(jī)、司機(jī)歸隊(duì)等業(yè)務(wù)步驟能夠隨時(shí)可追溯，可隨意去掉其中一環(huán)或多環(huán)而不影響整個(gè)鏈條。只有從不同角度來進(jìn)行拆分或調(diào)換，才能暴露出更多平時(shí)用不著隱藏起來的BUG。 1、現(xiàn)有車輛集中管理。 車輛今年出車次數(shù)、每次用車人信息，去了哪里，行駛里程，哪位司機(jī)在開，加油數(shù)量，養(yǎng)護(hù)了幾次，行駛車速是否超速，有過幾次違章，違章是誰造成的等等數(shù)據(jù)均可查、可看、可統(tǒng)計(jì)、可導(dǎo)出。 用車人申請(qǐng)用車時(shí)，車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)不用電話詢問車輛是否在車隊(duì)，在手機(jī)APP或G眾號(hào)里即可查看是否可調(diào)度該車輛。
西安市高陵區(qū)企業(yè)VIP接待用車派車調(diào)度軟件APP源代碼 【西安市高陵區(qū)企業(yè)VIP接待用車派車調(diào)度軟件APP功能模塊】 1、現(xiàn)有車輛集中管理。 車輛今年出車人次、乘客資料，出發(fā)點(diǎn)及目的地，行駛里程，駕駛車型及司機(jī)資料，加油量，養(yǎng)護(hù)次數(shù)，行駛車速是否超速，是否W章等數(shù)據(jù)均可查、可看、可統(tǒng)計(jì)、可導(dǎo)出。 2、司機(jī)集中管理。 司機(jī)今年出車次數(shù)、每次乘客信息，行駛里程數(shù)，所開車型，加油量，行駛車速是否超速和W章等數(shù)據(jù)均可查、可看、可統(tǒng)計(jì)、可導(dǎo)出。 3、車輛、司機(jī)排班管理。 車輛、司機(jī)什么時(shí)間到什么時(shí)間被預(yù)約出去，什么時(shí)間段是空閑；在車輛和司機(jī)資源緊張的情況下，司機(jī)和車輛不再是用半天歇半天、結(jié)算時(shí)算一整天；沒有預(yù)約或沒有出車的司機(jī)和車輛，即時(shí)是在下班前一個(gè)小時(shí)，遇到短途的用車申請(qǐng)照樣可以調(diào)度，大限度上提高司機(jī)和車輛的使用效率。 4、線上申請(qǐng)、審批業(yè)務(wù)流數(shù)據(jù)化。 支持角色為用車人、經(jīng)理、車輛調(diào)度員、司機(jī)三個(gè)角色。 將傳統(tǒng)的用車人頻繁電話給經(jīng)理請(qǐng)示用車的繁瑣業(yè)務(wù)流改為APP推送，同時(shí)輔助短信通知。 領(lǐng)導(dǎo)在開會(huì)時(shí)不會(huì)因?yàn)殡娫掛o音而忽略用車人的申請(qǐng)，開完會(huì)后仍能及時(shí)批量處理，保證領(lǐng)導(dǎo)工作時(shí)間的連貫性。
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